{"id":8315,"date":"2025-10-03T09:25:28","date_gmt":"2025-10-03T08:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.forwardis.com\/?post_type=news&p=8315"},"modified":"2025-10-09T15:58:44","modified_gmt":"2025-10-09T14:58:44","slug":"ferroviaire-et-dechets-allier-efficacite-securite-et-impact-environnemental","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.forwardis.com\/fr\/actualites\/ferroviaire-et-dechets-allier-efficacite-securite-et-impact-environnemental\/","title":{"rendered":"Ferroviaire et D\u00e9chets : allier efficacit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 et impact environnemental"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\"\"\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div>
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Alors que la transition \u00e9cologique transforme profond\u00e9ment le secteur du transport, le ferroviaire s\u2019impose comme une alternative strat\u00e9gique et responsable, notamment pour la gestion des d\u00e9chets.<\/p>\n

Dans cette interview, David Secquepee<\/strong>, Key Account Manager chez Forwardis<\/strong>, partage son exp\u00e9rience et son regard d\u2019expert sur les atouts, les d\u00e9fis et les perspectives du transport de d\u00e9chets par voie ferroviaire<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

INTERVIEW<\/strong><\/h3>\n

David Secquepee<\/strong> \u2013 Key Account Manager.\u00a0<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

\n

\"il faut g\u00e9rer les nuisances locales autour des gares ou sites de chargement, et composer avec les al\u00e9as climatiques (fortes chaleurs, neige)\"<\/p>\n<\/blockquote>\n

 <\/p>\n

1\/ Peux-tu nous expliquer en quelques mots ton r\u00f4le et ton expertise dans le transport de d\u00e9chets par voie ferroviaire ?<\/strong><\/h4>\n

 <\/p>\n

Le transport ferroviaire de d\u00e9chets, c\u2019est un domaine qui demande une vraie polyvalence : \u00e0 la fois technique, r\u00e9glementaire et organisationnelle.
\nConcr\u00e8tement, mon r\u00f4le est d\u2019imaginer et de mettre en place des acheminements s\u00fbrs et efficaces depuis les sites de production ou de regroupement jusqu\u2019aux centres de traitement et de valorisation. Mais pas seulement : il s\u2019agit aussi de proposer une alternative durable, qui r\u00e9duit les \u00e9missions de CO\u2082 et limite les externalit\u00e9s n\u00e9gatives, tout en offrant une solution logistique compl\u00e8te de type\u00a0door-to-door<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Cela suppose plusieurs expertises :<\/p>\n

    \n
  • R\u00e9glementaire<\/strong>, avec la ma\u00eetrise des normes RID\/ADR pour les d\u00e9chets dangereux, le code de l\u2019environnement et toutes les obligations de tra\u00e7abilit\u00e9.<\/li>\n
  • Technique<\/strong>, avec le choix du mat\u00e9riel adapt\u00e9 (wagons, UTI), la ma\u00eetrise des proc\u00e9dures de chargement\/d\u00e9chargement et la coordination entre tous les acteurs.<\/li>\n
  • Environnementale<\/strong>, en int\u00e9grant la r\u00e9duction de l\u2019empreinte carbone et en r\u00e9digeant les bilans carbones<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    2\/ Quels sont, selon toi, les principaux atouts du ferroviaire pour le transport de d\u00e9chets par rapport \u00e0 la route ?<\/h4>\n

     <\/p>\n

      \n
    • La capacit\u00e9<\/strong>: un train peut transporter l\u2019\u00e9quivalent de 40 \u00e0 60 camions, ce qui permet d\u2019absorber de tr\u00e8s grands flux \u00e0 destination des centres de valorisation.<\/li>\n
    • La performance environnementale<\/strong>: les \u00e9missions sont environ neuf fois inf\u00e9rieures \u00e0 celles du transport routier. C\u2019est une vraie logique d\u2019\u00e9conomie circulaire et de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/li>\n
    • La s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9<\/strong>: avec un transport encadr\u00e9 par le RID, les risques d\u2019accident sont nettement r\u00e9duits.<\/li>\n
    • L\u2019efficacit\u00e9 logistique<\/strong>: le ferroviaire massifie les flux, garantit un acheminement r\u00e9gulier et planifi\u00e9, et s\u2019int\u00e8gre parfaitement dans des cha\u00eenes multimodales.<\/li>\n
    • Les \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle<\/strong>: d\u00e8s que les volumes et les distances sont importants, le rail r\u00e9duit les co\u00fbts externes.<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      3 \/ <\/strong>Quelles sont les contraintes ou d\u00e9fis que tu rencontres au quotidien dans ce type de transport ?<\/h4>\n

       <\/p>\n

      \u00c9videmment, le ferroviaire n\u2019est pas sans contraintes.<\/p>\n

        \n
      • Techniques et op\u00e9rationnelles<\/strong>: certains sites ne sont pas raccord\u00e9s au rail, ce qui impose du camion pour le premier\/dernier kilom\u00e8tre. Il y a aussi la question de la disponibilit\u00e9 des sillons, le manque de flexibilit\u00e9 par rapport \u00e0 la route et des op\u00e9rations de manutention sp\u00e9cialis\u00e9es.<\/li>\n
      • R\u00e9glementaires et s\u00e9curitaires<\/strong>: les normes sont tr\u00e8s strictes pour les d\u00e9chets dangereux et les d\u00e9marches administratives souvent lourdes.<\/li>\n
      • Logistiques et \u00e9conomiques<\/strong>: les temps de transit peuvent \u00eatre plus longs selon les distances et les co\u00fbts fixes sont \u00e9lev\u00e9s.<\/li>\n
      • Environnementales et sociales<\/strong>: il faut g\u00e9rer les nuisances locales autour des gares ou sites de chargement, et composer avec les al\u00e9as climatiques (fortes chaleurs, neige).<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

        4\/. <\/strong>As-tu un exemple concret ou un projet dont tu es particuli\u00e8rement fier, qui illustre l\u2019efficacit\u00e9 du ferroviaire dans la gestion des d\u00e9chets ?<\/h4>\n

         <\/p>\n

        Un exemple qui illustre parfaitement l\u2019efficacit\u00e9 du ferroviaire, c\u2019est le transfert des d\u00e9chets m\u00e9nagers du\u00a0Syndicat Mixte du D\u00e9partement de l\u2019Oise (SMDO)<\/strong>.<\/strong>
        \nForwardis en est aux commandes depuis 20 ans : une logistique ferroviaire p\u00e9renne, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un d\u00e9partement entier.<\/p>\n

        Pour ce march\u00e9, nous avons assur\u00e9 :<\/p>\n

          \n
        • La fourniture du mat\u00e9riel roulant sp\u00e9cifique, avec sa gestion et son entretien.<\/li>\n
        • La fourniture de la traction ferroviaire.<\/li>\n
        • La coordination et le suivi des dessertes entre les quais de transfert et le Centre de Valorisation \u00c9nerg\u00e9tique.<\/li>\n
        • L\u2019accompagnement et le conseil pour la cr\u00e9ation de nouveaux quais de transfert.<\/li>\n
        • Et m\u00eame un service de substitution routi\u00e8re en cas d\u2019al\u00e9as ferroviaires.<\/li>\n<\/ul>\n

          C\u2019est un projet dont je suis particuli\u00e8rement fier, car il illustre la force du rail dans la dur\u00e9e.<\/p>\n

           <\/p>\n

          4\/ <\/strong>Comment vois-tu \u00e9voluer le transport de d\u00e9chets par rail dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, notamment en lien avec les enjeux environnementaux ?<\/h4>\n

           <\/p>\n

          Quand je pense \u00e0 l\u2019avenir, je vois un ferroviaire renforc\u00e9 par plusieurs tendances :<\/p>\n

            \n
          • Les enjeux environnementaux<\/strong>: d\u00e9carbonation, objectifs climatiques europ\u00e9ens, augmentation des volumes de d\u00e9chets \u00e0 recycler et valoriser.<\/li>\n
          • La modernisation technologique<\/strong>: digitalisation avec un suivi en temps r\u00e9el des flux, d\u00e9veloppement de mat\u00e9riel roulant sp\u00e9cialis\u00e9, mont\u00e9e en puissance des solutions multimodales gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux hubs logistiques.<\/li>\n<\/ul>\n

            Mais pour que cela fonctionne, il faudra :<\/p>\n

              \n
            • Des investissements<\/strong> dans les infrastructures.<\/li>\n
            • Une am\u00e9lioration<\/strong> de la flexibilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/li>\n
            • Et des politiques publiques<\/strong> vraiment incitatives.<\/li>\n<\/ul>\n

               <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

              \n
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              David Secquepee partage sa vision du transport ferroviaire de d\u00e9chets, un secteur o\u00f9 expertise technique, performance environnementale et innovation logistique se rejoignent au service d\u2019une \u00e9conomie plus durable.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":8375,"template":"","city":[107],"news_category":[111],"news_tags":[113],"class_list":["post-8315","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","city-francfort","news_category-affaires-commerciales","news_tags-forwardis-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerroviaire et D\u00e9chets : allier efficacit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 et impact environnemental - Forwardis<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"David Secquepee partage sa vision du transport ferroviaire de d\u00e9chets, un secteur o\u00f9 expertise technique, performance environnementale et innovation logistique se rejoignent au service d\u2019une \u00e9conomie plus durable.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.forwardis.com\/fr\/actualites\/ferroviaire-et-dechets-allier-efficacite-securite-et-impact-environnemental\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ferroviaire et D\u00e9chets : allier efficacit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 et impact environnemental - 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